520,京东零售品牌升级的表白Slogan是如何刷屏的?

原题目:520,京东零售品牌进级的剖明Slogan是若何刷屏的?

5月20日,是一个象征爱的日子。

2020年,有两个主体把对520的诠释落到了酷爱上,神奇般不约而合,国民日报官方颁发了文章《不负每一份酷爱!》,致敬每一个尽力生涯的人,同时,京东零售团体将品牌Slogan从“多快好省”进级到了“不负每一份酷爱”。

分歧的发声主体,配合的主意与信心,一经宣布便在收集刷屏。

《不负每一份酷爱!》中回想了诸多代表汗青成长的主要节点以及分歧时期国民生涯的微不雅缩影:1963年,樊锦诗进进敦煌研讨所工作;80年月,中国女排豪取“五连冠”;1975年,国测一年夜队登顶珠穆朗姆峰;2003年,中国初次胜利发射载人宇宙飞船神船五号;10年前,“棒棒”冉辉煌牵着儿子工作的一幕被镜头记载下……

在每一个时期,人们都在用尽力论述对生涯的酷爱,这份酷爱的表达有良多种,它可所以对职业的苦守,可所以对家庭的支出,也可所以对幻想的追逐。现在,花费进级的年夜情况下,品德购物也成为了酷爱生涯的新表达,此次京东零售进级Slogan,即是盼望“不负”花费者等待,知足他们的多元化购物需求,守护他们对生涯的酷爱。

不负:每一个憧憬美妙生涯的人

睁开全文

《不负每一份酷爱!》中的最后一张图片,记载着七八十年月人们在百货公司争相列队购物的场景,现在,百货公司进化为商场,人们购物也多了线上彀购这一新渠道。时期变迁下,购物的意义对于花费者而言也在升华。

跟着城镇化比例的晋升和人均可安排收进的逐年快速增加,中国即将成为全球第一年夜花费市场,这一进程中,花费开端迭代进级,老苍生的购物需求也发生了新变更,从以前知足基本物资需求,向成长和享受型花费倾斜。通俗来说,现在人们购物时,存眷的不仅是商品的功效和质量,也开端盼望能经由过程花费晋升生涯品德,带来精力上和审美上的知足。

就如罗振宇所言,花费已经成为人们对美妙生涯憧憬的一种物资化证实。这种物资化证实到处可见,如餐饮快消品中,产业啤酒的销量开端下滑,口感和工艺更胜一筹的精酿啤酒成为了新宠;家居产物中,智能马桶、扫地机械人、智能音响等更方便的智能家居成风行趋向;厨房器具中,千元摆布的双立人近几年在中华区销量连续上涨。价钱进级背后,人们在购物上承载了更多对精巧生涯的期许,就像简略如锅碗瓢盆,往往也依靠着人们享受一粥一饭的美妙愿景。

有时,购物也是为了知足精力层面的寻求。如近几年国潮之风风行,国货快速突起,这得益于年青一代对时尚的寻求,但深条理来看,这也是他们对中国文化内核和价值承认、追捧的表现,再好比追星一族热衷于购置偶像代言的产物,由于这种花费里依靠了她们获得偶像同款、支撑偶像、与偶像树立羁绊等多维度的情感。

京东零售品牌进级宣扬片

花费进级和花费者需求的多元化,为购物主疆场之一的电商平台带来了新盈利和新机会,同时,也带来了一次新挑衅。这意味着电商平台须要从线上线下花费场景、品牌理念、技巧科技、年夜数据等多个方面往整合伙源,为民众花费迈进高品德阶段蓄力,现在,京东零售团体便在不竭优化自身的生态体系和办事才能。

作为一家综合性零售平台,今朝京东零售正在争夺实现从企业用户、家庭用户、男性用户、女性用户、各线城市的周全笼罩,经由过程破圈层触达全量用户,这一阶段,京东的聚核心是“每一小我”,此次京东零售品牌进级即是在以Slogan再次夸大,京东将以助力购物成为每一小我生涯的升华为新目的,基于全新的品牌精力来知足花费者的多元化需求。

假如说践行“多快好省”的时代,京东零售是在以商品为中间,经由过程“商品全、送货快、质量好、价钱低”来知足花费者,那提出“不负每一份酷爱”后,京东零售将以“商品+办事”这两年夜双焦点为花费者发明价值,以此来承载新花费时期的新需求,不负每一个憧憬美妙生涯的人。

不负:在每一个花费环节

京东零售的“不负每一份酷爱”不仅是一个Slogan,也是一句对花费者的许诺。

对京东零售而言,要兑现这份许诺,知足花费者对品德购物的需求,便不克不及放过花费链的每一个细节,从商品订价到购物咨询,从物流配送到产物售后,从日常购物到每一次隆重的购物节,都须要平台投进血汗,为花费者带来有形价值,同时不竭优化他们对体验、气氛、品牌、方便性等无形价值的寻求,就如疫情事后的第一个年夜促-京东618购物节,全部京东人当下正在尽心尽力,力图发明全新的惊喜。

现在,京东零售已在集商品采销、花费者需求洞察、物流配送、售后办事等的一全部购物流程上形成了全套、完美的办事才能。在商品品德把控、采销上,京东拥有电商行业最具专业性的品控、采销部分,以此从泉源包管平台为花费者供给真正的优质产物,带来更具性价比的购物选择。

在购物的中间环节,京东一向在思虑“若何将花费者真正需求的产物带给他们”这一命题。基于此,京东持久深耕用户数据,对平台花费人群画像、用户行动数据等进行剖析,实现用户特征的可视化,进而知足每一位花费者的多元化和个性化需求,甚至可以依据花费者需求实现“反向定制”。

央视曾报道过一个经典案例,2018年曾有一位花费者对京东留言,盼望能为游戏喜好者专门研发一款超年夜屏幕、超窄边框的游戏笔记本,京东经由过程年夜数据发明这位花费者对年夜屏、简便的笔记本的需求后,将这一信息传递给了上游笔记本出产厂商,虽设计艰巨,但终极出生了一款依据花费者看法定制的笔记本。

在商品配送、客服售后等后端环节,京东的办事一向是有口皆碑。商品配奉上,用户早已习惯京东的“当日达”或“越日达”,拥有亚洲电商范围最年夜的智能仓群,以及70座可以应对分歧品类物流场景的无人仓下,京东用高效物流系统知足了用户对商品传递速度的请求。在售后环节,京东拥有全部电商行业范围最年夜的专业客服团队,现在范围已经跨越1万人,与人工智能客服协力保障了线上咨询效力,仅疫情期就完成了跨越万万的资讯量。

值得留意的是,近几年,京东在国内率先应用了区块链技巧,将供给链系统与区块链存储体系衔接,并树立了区块同盟链运营商治理机制,买通原产地、出产商、渠道商、零售商、品牌商、花费者等各环节,实现了供给链的高效协同,同时也让数据链信息公然化、透明化,让平台、监管部分、花费者可视可查,从而最年夜水平保障花费者购物平安。

当下,花费者们不在意听到了什么,看到了什么,他们在意的是感触感染到了什么,不管是有形价值仍是无形价值,花费者都有自身的评判尺度。是以,京东零售一向在严厉把控每一个环节,力图不遗漏用户在花费链上每一个渺小的需求,以此将一件件有型的商品和无形的办事带给每一小我,不负他们的每一份酷爱。

不负:在每一个生涯场景

现在,我国零售行业甚至全部社会都正在阅历着前所未有的年夜变更,在这场变更中,传统零售向新零售过渡,企业承担的社会义务外延也产生了变更。这也请求京东零售对于花费者的“不负”,不克不及仅是缭绕着综合性的一站式办事平台睁开,而是要落到每一个生涯场景中,这此中包括商品花费场景,也涵盖鸿沟更宽的社会生涯场景。

从商品花费场景来看,新零售下“人货场”概念已被从头构造,跨场景花费融会成为年夜趋向,新零售年夜海潮下,京东零售在贸易模式上迎来年夜演变,从开放式货架向全零售形态转型。全零售形态包括了电商平台、社交媒体、小法式等全线上渠道,同时也涉及生鲜超市、无人超市、精选体验店、轻体量无人零售、社区中间等全线下场景。

在线上线下双线融会成长,用户购物行动可以产生在任何处所的新阶段,京东转向全零售形态,即是为了知足花费者在多元场景和业态下的购物需求。现在,京东方便店、京东之家、京东专卖店、京东3C新零售线下店等实体店均已落地,2020年,京东打算在方便店、母婴店、烟酒店、餐饮店、无人货架等更多范畴、更多地区开辟1万家门店,让多场景形成协同效应,从而为花费者带来更好的购物体验。

从社会生涯场景来看,京东已经研发出了京东智联云、应急公共办事平台、京东小法式、京东健康免费在线问诊等基本举措措施,为社会供给高效可连续的“京东计划”,将这份“不负”渗入到办事用户生涯场景的方方面面。虽超出了花费的鸿沟,但对将本身界说为“以供给链为基本的技巧与办事企业”的京东而言,这与企业承担的社会义务互相关注。

疫情年夜考时代,京东便将对社会的“不负”诠释得极尽描摹:平台联动25万商家连续严厉管控防护用品价钱,协同焦点品牌企业加快出产、保障供给;京东健康联动跨越2000名呼吸科、沾染科等科室大夫启动免费大夫咨询和心理劝导办事,接诊跨越350万名用户;为了支撑复工,投进价值15亿资本,推出“春雨打算”,搀扶滞销品牌和商家,并面向全社会供给跨越35000人的就业岗亭;湖北解封、武汉解封时,京东又投进10亿元全平易近福利金……

日前,京东团体董事局主席兼首席履行官刘强东在老员工日发内部信,信中提到了京东团体的任务进级,即以“技巧为本,致力于更高效和可连续的世界”,以此承载京东将来在财产互联网可能施展的价值,也将京东对社会的义务界说得加倍清楚。同时,在内部信中,刘强东提出京东要做逐梦者、苦守者、众行者。

此中,所谓众行,是与社会同业,也是与每一位花费者同业,用“不负”的立场和才能往回应每一个用户对品德花费的等待,助力他们实现对美妙生涯的酷爱与寻求。

“不负每一份酷爱”的许诺,无疑是直接感化于花费者,但终极也将回馈给企业自己,由于企业品牌是在花费者心里注册的,在零售行业增速放缓,进进全新竞争阶段后,用户品牌承认度和虔诚度的晋升对每一个电商平台而言都至关主要。现在,“不负每一份酷爱”是一份新的品牌精力,将来,它可能即是京东零售组成下一阶段护城河的要害之一。

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车市,从来没有报复性消费-本站网

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号外 时间线 文集 视频 24小时 Pro会员 Pro会员介绍 全部专栏更新 投稿2020-05-21 13:34车市,从来没有报复性消费亿欧汽车关注

本文来自微信公众号:亿欧汽车(ID:EO-AUTO),作者:张宇喆,题图来自:视觉中国

“差不多恢复到疫情之前的水平了。”5月的一个周六,一汽—大众4S店的一位销售顾问告诉亿欧汽车。这家位于北京市大兴区的4S店外,内部道路几乎被私家车填满,一些车主被挡在了三四层车后面。

店内,十余位顾客正在大声与店员交谈。如果声音不提高八度,很容易就被其他人的谈话声音所淹没。短短的15分钟里,就有八批客人进店。

一切看起来欣欣向荣。

5月中旬,亿欧汽车先后探访了一汽—大众、上汽大众、东风本田、宝马、沃尔沃等5大品牌的6家经销商。虽然有一家上汽大众店和一家宝马店的业绩与疫情前仍稍有差距,但所有经销商都认为:车市正在好转。

但也有人认为不能太乐观。汽车流通行业资深分析师李颜伟表示,4月汽车销量出现反弹,很可能与车企对经销商的考核策略有关。由于疫情出现,车企放宽了对经销商2月和3月的销量考核。4月,随着疫情得到有效控制,考核变得更加严苛,部分经销商将此前积攒的订单集中进行交付。

北京的一家沃尔沃4S店总经理对亿欧汽车透露,在厂家销量考核方面,确实存在疫情期间考核宽松,疫情恢复后逐渐严格的情况。

中国汽车市场的报复性消费来了?这波报复性消费还会有“后浪”吗?或许还不能太过乐观。

一半海水

从数据上,人们看到了一个令人振奋的中国车市。

5月11日,中国汽车工业协会(中汽协)发布了今年4月的中国汽车产销数据。数据显示,4月中国汽车销量为207万辆,同比增长4.4%,结束了中国车市连续21个月的下跌态势。即便是在乘用车市场,261万辆的销量水平也已经与去年同期相差无几。

制表人/亿欧汽车商业分析员 张宇喆

“2月至3月被抑制的购买力在4月被释放,”中汽协秘书长助理许海东表示,“市场已经出现了反弹,预计这种反弹情况会持续2个月左右。”

全国乘用车信息联席会(乘联会)秘书长崔东树也认为,疫情后的报复性消费肯定是存在的,其中豪华车市场的表现最为明显。

据乘联会统计,今年4月,中国豪华车市场迎来了16%的增长,其中华晨宝马销量同比增幅达到15.5%,沃尔沃销量同比增长21%。

一些合资品牌的销量走势也出现了明显的好转,比如德系车和日系车。一汽—大众发布的销量数据显示,其4月共售出新车16.57万辆,同比增长9.9%。同期,广汽本田、一汽丰田和东风日产发布的月销量也都呈现正增长。

虽然市场没有全面恢复到疫情前的水准,部分车企的同比增幅仍然为负。但主流车企的销量基本都实现了环比正增长,压力得到大幅缓解。上汽集团4月销量同比跌幅已从上月的近50%收窄至8.6%,奥迪品牌销量环比增长38%。

当部分车企在为销量恢复形势喜人开启香槟之时,经销商似乎仍然陷入深深的忧虑之中。

一半火焰

从采访中,亿欧汽车看到了一个让人忧虑的市场现状。

“现在基本达到疫情前的八九成吧!”一位上汽大众4S店销售顾问对亿欧汽车表示,“之前每个月能卖个二百台左右,现在差不多有一百六七。”

从亿欧汽车所调查的6家经销商来看,终端销量均处于与去年同期基本相当或稍弱的水平,没有经销商的业绩出现明显上升。

上汽大众4S店/亿欧汽车

一位上汽大众4S店销售顾问对亿欧汽车表示,“现在的业绩也就是刚刚跟疫情前接近,谈恢复性消费可能还差不多,跟我理解的所谓‘报复性消费’还有很大差距。”

“确实也是举步维艰。一季度的亏损相当严重,估计一年的营收都补不上来。”上述沃尔沃4S店总经理对于2020年的经营情况也有不小的担忧。

这样的情况也反应在数据层面。广汽本田发布的4月销量数据为7.2万辆,同比增长2%。而本田中国公布的4月数据显示,广汽本田终端销量已同比下滑11%至5.8万辆。同期,官方公布的批售量和实际零售量相差较大的情况,存在于大多数中国车企中。

制表人/亿欧汽车商业分析员 张宇喆

不得不承认,当下的车市表现确实较一季度有明显反弹,但这种反弹只是一种缓慢恢复。4月汽车市场的表现仅达到去年同期水平,并未出现需求强力释放的情况。时间拉长至今年前4个月,车市仍然同比下跌了三成以上。

最让业内人士感到忧虑的还不是当下的市场表现,而是未来的市场预期。

“需求的释放会随时间逐渐衰减,5月、6月的销量预计会继续呈现下跌趋势。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对亿欧汽车表示。上汽通用副总经理施弘也认为,近期的市场表现还无法达到“报复性消费”的水平。

而5月的市场下滑已经出现苗头。乘联会数据显示,5月1日~5月10日,中国乘用车批发销量同比增长9%,而零售销量则同比下滑7%。

“报复性消费”未至

“努力扭亏吧!”谈到今后的发展,一名位国内知名经销商集团内部人士对亿欧汽车表示。

某宝马北京4S店工作人员对亿欧汽车表示,车辆的优惠幅度减少正成为限制其经营恢复的重要因素。

今年一季度,宝马在华缩减了对经销商的批售量要求,该店也顺势减少了车辆库存。在疫情恢复后,该店本期待依靠进口车提升利润,但之前的决策失误导致现实难遂其愿。今年3月起,海外疫情开始大规模爆发,欧美大批工厂不得不停产,国内进口车供货出现不足。

“消费者想买进口车却买不到,”该4S店工作人员表示,“(顾客)转向购买国产车,又遇到厂家限制优惠保利润,所以国产车销售也未达预期。”

这家宝马4S店的情况绝非个例。5月18日,奔驰关闭了位于美国阿拉巴马州的SUV生产工厂。此前,该工厂已经在3月至4月停产过34天。在华销售的GLE、GLS等奔驰进口SUV就产自该工厂。

因疫情被抑制的需求释放会有周期性下滑,所以5月和6月以来需求释放带来的销量增长会逐渐减少。与此同时,2019年5月和6月是国五车型清理库存的最后时刻,对短期销量提升带来一定刺激。今年同期想要实现追赶极不容易。

郎学红判断,5月和6月存在环比增长的机会,但同比增长几乎不可能,而之后的市场走向还需要根据海外疫情的走势来判断。

中汽协方面预计,若疫情防控状况良好,中国车市在2020年将同比下滑15%;若疫情在年内无法得到有效控制,这一下滑幅度可能达到25%。

除了海外疫情影响国内汽车生产等车市自身问题外,消费者对经济走向的信心下降、更多资金被吸引进楼市等原因,也是导致汽车消费下滑的重要因素。而这些问题都难以在短期内得到解决的问题。

中国车市的“报复性消费”暂时还没有出现,“后浪”更是无从谈起。

但从长远来看,中国人均汽车保有量距离发达国家还有明显差距,发展潜力巨大。与此同时,全球汽车产业正处于向新能源、智能网联等新科技方向前进的道路上,而中国正是引领这一方向的主要市场。

亿欧汽车认为,当下的困难远不足以成为看衰汽车产业发展的理由。当时间线拉到足够长时,疫情、经济下行导致的市场低迷只会是中国汽车产业前进道路上的一段小插曲。

最黑暗的时刻就在破晓前。虽然中国汽车市场当下还未实现恢复,但推动市场前进的浪潮已在暗流涌动。

本文来自微信公众号:亿欧汽车(ID:EO-AUTO),作者:张宇喆

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9旬老妇出门散步被3只斗牛犬咬死,女儿眼睁睁看着却束手无策

如今,狗已经成为了人类忠实的伴侣,许多爱狗之人都会选择抚养一条心爱的小狗。然而,我们并不能无视狗作为动物具有的野性。文中这名来自澳大利亚的老妇就在外遭到三条狗的袭击,最终不幸身亡,这让她的女儿感到十分悲痛。

据每日邮报5月20日报道,这名发生意外的老妇名叫莎莉,今年90岁,来自澳大利亚的新南威尔士州,3月29日她在女儿的陪伴下,和平时一样来到熟悉的科林伍德海滩散步。然而却未曾料到竟有三只斗牛犬从一户院子中逃出,对包括莎莉在内的5人造成了伤害。当时,莎莉的女儿格洛丽亚努力想驱赶走这三条恶犬,以保护母亲免受伤害,然而并没有成功,就这样,格洛丽亚眼睁睁地看着自己的母亲被狗咬死。莎莉在生前是一名十分活跃的人,她在遭遇袭击时没有被吓得到处躲避。

据了解,其他受伤的四人分别是一名47岁的男子和29岁、73岁和79岁的妇女,他们的身上布满了伤口和咬痕,随后被送往医院。目前,他们的伤势仍在恢复当中。这名老妇的女儿称自己当时看到三条狗迅速围住母亲,还冲她大叫,并且在发动袭击后立刻蹦蹦跳跳地逃跑了,边跑边撕咬着什么东西。格洛丽亚被吓得在一旁大声喊着妈妈的名字,想帮助她,但却眼睁睁看着却束手无策,妈妈最终还是被狗咬死了。

随后,格洛丽亚尝试尝试靠近现场查看情况,但那三条狗突然注意到了她并转身向她发起攻击,她花了一顿功夫才用手将它们赶走。后来此处区域的管理者赶到了现场并将这三只狗带走。

这三条狗的主人亚当在得知这件事后非常伤心,他说他做梦都没想到会发生这么可怕的事情。据信,这三条狗冲破了围栏底部,才逃离了其所处的后院。

关于这次袭击事件,经手案件的新南威尔士州警长格雷格说,他希望有目睹现场情况的知情人士能主动站出来帮助警方完成调查,最好能提供如何照料并控制这些狗的有效信息。此外,警察也对同样养狗的人发出了建议,希望狗主人能在院子中架设足够的围栏,确保狗不会随意从院子中逃出来,如果想带他们出门散步,一定要用皮带拴住它们。

此条消息在网上报道后,引起了不少人的关注。有人表示为这位老妇的死感到惋惜,没想到一次简单的散步之行竟然会遭遇杀身之祸,应该处死这三只狗并对它们的主人进行惩罚。还有网友表示怀疑,是否是人先来招惹这三条狗才导致了这样的后果。

原创 秦皇陵出土的铜车马怎么造的?重达1200千克,很多工艺至今成谜!

一说到有着世界第八大奇迹之称的秦皇兵马俑,人们往往会想到那气势恢宏、威武雄壮、千人千面的兵俑与马俑,往往忽视掉随同兵马俑一起出土的铜车马。实际上,无论是从造型工艺还是技术水平而言,出土的铜车马都是无与伦比的,它是迄今为止最大的青铜材质铸造的车马出土文物,总重量超过1200千克,比后母戊鼎还多出400千克。

虽然秦陵铜车马在秦陵地下埋了2200多年,但至今各种链条灵活可用,车门窗户依旧开闭自如,牵动辕衡,带动轮轴转动,还能够载舆行驶,人们很难相信,如此精致的车马竟出自2200年前的秦人之手。

科研技术人员通过光谱和化学分析测定,铜车马用青铜铸造,主要成分为铜、锡,铅,另有铁、铝硅钛,钙等10多种化学元素,四匹铜马与铜车所含金属元素种类相同,但在比例上却有较大的差别。铜车马正是在铸造时根据各个部位的不同性能而采取了不同的合金比例,是以虽历经千年,依然没有锈蚀腐烂,组装后仍然可以行驶。

仅从秦陵铜车马的制作与组装中,可以看出秦代治铸生产的规模之大,技艺之高超。

以秦陵二号铜车马安车为例,总重1241千克,由3462个零部件组装而成,这3462个零部件全部是铸造成型,除青铜件外还有737个金质铸件和983个银质铸件。

这些铸件中的大铸件,如篷盖和车框架,面积均在2平方米以上。而最小的铸件,有的只有0.3平方厘米,铜马脖子下穗状璎珞是由一根根直径只有0.05厘米的铜丝制作而成,工艺要求之高,即便是在今天也非易事。

2000多年前的秦朝人能将铜车马制作得造型准确、形象生动,足见工艺水平之高。秦陵铜车马的组装分为不可卸连接和可连接两大类,前者又可分为铸接法,焊接法,嵌法、铸补法、红套法、精接法;后者可分为子母扣接法、组环扣接法、转轴连接法等多种工艺应用到铜车马的铸造。

每一种方法都有其不可替代的价值,比如二号铜车马的车轼与后车與前面的厢板折沿等处采用了焊接法,当时究竟是用什么焊料,使用怎样的工艺,至今仍是待解之谜。

车窗板和马上的留花是镶嵌上去的,铸补法主要用于弥补分散的缩孔、气孔和夹渣等造成的缺陷,铜马躯体上就有多处铸补现象。在二号铜车车轮外端的车辖与辖套之间采用粘接法来固定辖套,防止车速提高时辖套脱出。根据国外有关文献记载,用粘接剂连接金属部件的工艺到20世纪50年代オ出现,这要比秦朝晚了2100多年。

秦陵的文物不仅向世人展示了秦王朝统一中华大地成武雄杜的人文景观,而且透视出当时作为泱泱大国的高科技水平,强大统一的国家和高度发达的技术终于使得 CHINA一秦这个中国的名字响彻全球,传承至今!

【市州要闻】定西市政府赴省发改委衔接文体旅游项目工作

5月18日下午,定西市政府副市长马文玫带队,市发改、文体旅游、教育、文旅体集团负责人及渭源、临洮等县政府分管负责人一行赴省发改委,就定西市拟上报的地方政府专项债及新增中央投资文体旅游项目情况进行了座谈交流,省发改委社会处负责人参加座谈。

座谈会上,马文玫就定西经济社会及文化旅游产业发展情况和文体旅游项目工作情况简要进行了汇报,各有关单位就定西市拟上报的17个地方政府专项债及10个新增中央投资文体旅游项目进行了详细介绍。省发改委社会处负责人介绍了地方政府专项债券项目和新增中央投资项目政策投向,并就定西市拟上报的项目诸个进行分析指导,提出了项目调整补充完善意见,并表示,将一如既往关心关注定西发展,在项目建设上对定西将给予积极支持。